U oblasti vazduhoplovstva, kompozitni materijal visokog modula otpornosti na zamor-SiC/Al koji je razvila kompanija British Aerospace Metal Matrix Composites (AMC) uspešno je primenjen na EC{4}}120 civilni helikopter. Uz podršku projekta "Title E" Ministarstva obrane, DWA Composites Company i Lockheed Martin Corporation, u suradnji s Vazdušnim snagama, koristile su metodu metalurgije praha za pripremu SiCp/6092Al kompozitnih materijala kao ključnih komponenti koje nose opterećenje{26}}za zamjenu originalnog 2214 aluminijskog F16 borbenog sloja. Ovo je povećalo krutost za 50% i vijek trajanja za 17 puta, sa manje od 1.000 sati do projektovanog punog vijeka od 8.000 sati, pokazujući odlične performanse u radu. Američko ratno zrakoplovstvo usvojilo ga je kao rezervni dio za trbušno peraje lovca F16 i postepeno zamjenjuje originalne dijelove. Dodatno, kompozitni materijali SiCp/2009Al primijenjeni su na hidraulički kočioni cilindar lovca F-168, vodeće lopatice ventilatora motora Boeing 777, priključne dijelove sistema rotora helikoptera i proizvodnju velikih putničkih aviona. U oblasti elektronskih komponenti, IBM u Sjedinjenim Državama je primenio SiC/Al kompozitne materijale na sisteme za pakovanje i hlađenje MCMs uređaja, poboljšavajući sposobnost brzog odvođenja toplote uređaja. Tokom 1990-ih, kompanija LEC koristila je SiC/Al kompozitne materijale za zamjenu Cu/W legure u putničkom automobilu EV1 [32]. Američka vojska je također koristila kompozitne materijale na bazi SiCp/Al za zamjenu legura berilijuma i aluminijskih legura u školjkama instrumenta inercijalnih komponenti projektila i navela je ovaj materijal kao materijal treće generacije inercijalnih uređaja u svemiru.
U području materijala otpornih na habanje{0}}Duralcan u Sjedinjenim Državama je primijenio SiC/Al kompozitne materijale u proizvodnji automobilskih kočionih diskova, ne samo da je smanjio težinu za 40% do 60%, već i značajno poboljšao otpornost kočionih diskova na habanje, značajno smanjio buku tokom upotrebe i ubrzao rasipanje topline. Osim toga, kompanija ga je koristila u klipovima za automobilske motore, mjenjačima i drugim automobilskim dijelovima. Posljedično, SiC/Al kompozitni materijali su naširoko korišteni kao materijali otporni na habanje-u kočionim pločicama za različite automobile. Postoje mnoge metode za pripremu kompozitnih materijala na bazi SiC/Al-, uključujući livenje, metalurgiju praha, infiltraciju, in{8}}sintezu na licu mjesta i polu{9}}lijevanje uz miješanje. Uobičajene metode su livenje, metalurgija praha i infiltracija. Metalurgija praha uključuje korištenje metalnog praha ili mješavine metalnog i nemetalnog praha kao sirovine, a procesima oblikovanja i sinterovanja od njega se pretvaraju legirani metali, kompozitni materijali ili drugi tipovi materijala. Prvi korak je priprema potrebnog praha, koji može biti predmet specijaliziranog inženjerskog istraživanja praha. Zatim se formiranjem praha, procesima sinterovanja i naknadnom termičkom obradom dobije željeni materijal. Prednost metalurgije praha je u tome što može slobodno podesiti sastav armaturne faze i matrice, osiguravajući ujednačenu distribuciju sastava materijala, a proces je relativno jednostavan. Međutim, metalurgija praha je teška za proizvodnju velikih-velikih i strukturno složenih gotovih proizvoda, a proces proizvodnje je dug sa visokim zahtjevima za opremom. Uprkos tome, metalurgija praha ostaje relativno napredna metoda za pripremu kompozitnih materijala na bazi SiC/Al-. Metode livenja uključuju livenje pod pritiskom i livenje uz mešanje. Među njima, postoje dva načina za pripremu SiC/Al kompozitnih materijala lijevanjem pod pritiskom: 1. Dodajte SiC u tečnu Al leguru, ravnomjerno promiješajte, a zatim ga ubrizgajte u kalup za lijevanje pod pritiskom. 2. Napravite SiC u predformi i stavite ga u kalup, zatim izvršite pritisak na tečnu Al leguru kako bi se izvršilo predformiranje i zatim prodire u kalup. Prednosti livenja pod pritiskom leže u njegovom jednostavnom i lakom procesu, nekoliko i efikasnih koraka proizvodnje, niskoj cijeni proizvodnje i mogućnosti proizvodnje gotovih proizvoda složenog{25}}oblikovanog oblika. Međutim, tokom procesa lijevanja pod pritiskom, čestice SiC mogu se taložiti, što rezultira neravnomjernom raspodjelom.
Metoda lijevanja uz miješanje uključuje dodavanje SiC u tečnu Al leguru i miješanje miješane metalne tekućine kako bi se homogeniziralo prije nego što se izlije u kalup. Prednosti metode livenja uz miješanje su i njena jednostavnost, nekoliko i efikasnih koraka proizvodnje, niska cijena proizvodnje i mogućnost proizvodnje gotovih proizvoda složenog oblika-. Međutim, ako su čestice SiC premale, one imaju tendenciju aglomeracije. Mešanjem se takođe lako uvode inkluzije i gasovi. Prilikom pripreme SiC/Al kompozita lijevanjem, dolazi do ozbiljnih međufaznih reakcija, a mnogim od livenih ingota je potrebna sekundarna obrada. Postoje dva glavna oblika metoda infiltracije, uključujući infiltraciju bez pritiska i infiltraciju pod pritiskom. Infiltracija bez pritiska je relativno jednostavna i razvila ju je kompanija Lanxide u Sjedinjenim Državama 1989. godine, tako poznata i kao Lanxide proces. Uključuje zagrijavanje matrične Al legure u peći s kontroliranom atmosferom do iznad temperature likvidusa; zatim se otopini legure pusti da se infiltrira u predformu SiC bez primjene pritiska. Razlika u tlačnoj infiltraciji je primjena pritiska, koja je slična lijevanju infiltracijom stiskanjem i neće se dalje elaborirati. Infiltracija je također jeftina-i jednostavna tehnologija pripreme. Zbog toga se često koristi za pripremu SiCp/Al matričnih kompozita sa velikim volumnim udjelom, a čestice SiC u dobivenim materijalima su relativno ravnomjerno raspoređene. Zreli SiC/Al kompoziti pripremljeni za infiltraciju bez pritiska{14}}ak su primijenjeni u elektronskom pakovanju. Međutim, ovom metodom je teško kontrolisati visoku poroznost koju uvodi predforma, što otežava dalju primjenu na materijale preciznih instrumenata.